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9月9日央視《新聞周刊》欄目圍繞服貿會成為新增長動能對中鐵工業旗下中鐵裝備研制的盾構機遠銷海外提供高端服務、綠色服務等情況進行了深度報道節目講述了中國中鐵盾構走向海外的過程中，憑借自身核心技術，以及為海外客戶提供全方位的貼心服務，成為中國產品暢銷全球的亮麗名片。近年來，在“一帶一路”倡議背景下，中鐵工業“走出去”的道路越走越遠、越走越寬，服務的國家也越來越多，隧道掘進機及配套產品已廣泛應用于海外鐵路、公路、地鐵、水利、礦山等多個施工領域，成為具有國際影響力和競爭力的中國掘進機制造企業。
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我們又雙叒叕上《人民日報》啦！6月28日，整版刊發《穿山打隧 鏗鏘突進》專題報道并配發記者手記《自信從容向未來》和中鐵工業總工程師王杜娟的感言《勇攀高峰 創新為要》全文全景講述了中鐵工業旗下中鐵裝備一批科研人員克難攻堅、持續創新，在中國裝備制造事業中不斷書寫光輝篇章，彰顯中國底氣的故事。穿山打隧 鏗鏘突進（深度觀察·重大技術裝備這樣攻關④） 本報記者 李心萍“一個地方、一個企業，要突破發展瓶頸、解決深層次矛盾和問題，根本出路在于創新，關鍵要靠科技力量?！?014年5月10日，在中鐵工程裝備集團有限公司盾構總裝車間考察時，習近平總書記指出：“推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變?！倍軜嫏C，即全斷面隧道掘進機，被譽為“鋼鐵穿山甲”，是開挖隧道的利器。鉆山入地，穿江過海，近年來，國產盾構機穿梭在大江南北的工程現場，助力一個個高難度項目順利完工。近日，記者趕赴河南鄭州市，探訪由中國中鐵工業旗下中鐵裝備集團研發的全球首臺能爬陡坡的大直徑硬巖掘進機“永寧號”。從“直來直去”到“能爬陡坡”，國產盾構機經歷了哪些升級？攻克了哪些技術難關？記者進行了采訪。向“爬山虎”學習，裝上8條“腿”，122米長、1500噸重的“大家伙”也能爬陡坡千噸重的盾構機如何爬上39度的斜坡？從鄭州市區驅車3小時，記者來到河南洛寧抽水蓄能電站一探究竟。抽水蓄能電站，...
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腳踏實地推進品牌建設（今日談）崔 妍《 人民日報 》（ 2023年05月10日 第 01 版） 5月10日，2023年中國品牌日活動將在上海世博展覽館啟動。從人民日報“美好博物館”快閃店，到中國空間站1∶10模型；從“雪域先鋒號”盾構機模擬駕駛艙，到電影《流浪地球2》里的工程機械設備……亮點紛呈的展覽和活動，立體展示中國品牌的新成果新形象，擦亮經濟大國的“金字招牌”?！ ≠|量是品牌的基礎，品牌是高質量發展的重要象征，加強品牌建設是滿足人民美好生活需要的重要途徑。近年來，越來越多中國企業增強品牌意識，把握發展機遇，打造出一批知名度高、美譽度強、影響力大的優秀品牌。這既更好滿足了人民群眾對美好生活的向往，也積蓄了推動高質量發展的新動力、新勢能?！ ×暯娇倳洀娬{：“企業的品牌信譽非常重要，是一個不斷積累的過程，既要有高標準，又要每一步都腳踏實地”。品牌建設是一項長期任務。以恒心辦恒業，以品質樹品牌，才能贏得市場認可，成就更多“百年老店”。我們相信，隨著品質卓越、特色鮮明的品牌領軍企業持續涌現，中國品牌定能為推動高質量發展和創造高品質生活提供有力支撐。
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2月18日晚央視《焦點訪談》播出《隱形冠軍 橋梁中的“柔”與“鋼”》聚焦中鐵工業旗下中鐵山橋攻堅克難，不斷突破自我緊抓機遇，引領行業發展為我國橋梁事業發展做出了突出貢獻官廳水庫特大橋——百年傳承對一座橋梁來說，決定橋梁跨度、承重等整體性能的關鍵部件正是橋梁鋼結構。橫跨官廳水庫的特大鐵路橋，就擁有一個特殊形狀的鋼結構。作為2022年北京冬奧會的配套工程，官廳水庫橋全長9077米，它的主要部件是由八個連續的橙色拱型鋼結構組成，被稱作“橙色彩虹”。它的打造者是中鐵山橋集團有限公司。制造這個八連拱橋的鋼結構，首先難在桿件制作：常規桿件都是直線形，而這個拱形鋼結構的桿件要求是折線形，這種結構和尺寸常規裝備生產不出來。更難的是組裝：折線形桿件上還要精準打好螺栓連接孔，每根桿件上至少有五六百個孔，組成若干孔群，孔群之間的距離最大偏差不能超過0.8毫米。中鐵山橋為此研發出特殊的裝備和技術，實現高精度制孔，如期交付完成這個特殊的鋼結構。港珠澳大橋——創新先行成為橋梁用鋼結構的領軍企業，對于中鐵山橋來說并不是那么容易。長期以來，國內鋼橋梁市場并不大，技術研發的資金和動力不足，整體造橋行業屬于傳統勞動密集型，以人工為主的半自動焊接為主，重大的焊接裝備都從國外進口。直到2009年，港珠澳大橋啟動建造，為這個行業帶來了前所未有的挑戰。沒有裝備自動化就造不出港珠澳大橋的鋼結構。中鐵山橋以建造港珠澳大橋為契機，...
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圖為中鐵山橋集團有限公司道岔智能制造示范工廠。馬 芳 攝（中經視覺）128年，一家企業能做多少件事？“我們始終專注于做兩件事：一件是制造鋼橋梁，另一件是制造鐵路道岔?！敝需F山橋集團有限公司董事長林軍科說，公司自1894年成立以來，參與并見證了我國鋼橋梁和鐵路的發展歷程，累計制造鋼橋梁3200余座，創新研制普速道岔、高速道岔、重載道岔等各類道岔數十萬組，產品銷往30多個國家和地區。百年間，中鐵山橋走在行業前列，從制造邁向創造?！盎ㄐ袠I是科技含量、競爭要素極為活躍的行業，競爭實力決定企業的生存活力。中鐵山橋能走過百年，靠的是不斷進取的創新精神?！绷周娍普f。堅持技術創新中鐵山橋橋梁分公司近30米高的廠房里，巨大的吊車在空中拉著鋼橋組件從一個工序進入另一個工序；14臺智能機器人組成的板單元自動組焊生產線在進行鋼橋組裝、焊接工作?！皹蛄轰摻Y構作為獨立安裝單元的組件，最輕的十幾噸，最重的近4000噸。先進的生產線可以確保產品焊接一次檢驗合格率達到99%以上?！敝需F山橋總工程師胡廣瑞介紹，公司努力打造國內工藝最先進、智能化程度最高的鋼橋梁制造基地，向新技術要生產力。從灤河大橋、武漢長江大橋、南京長江大橋到平潭海峽大橋、北盤江大橋、港珠澳大橋等，中鐵山橋從未停下創新的腳步?！皼]有一模一樣的大橋，每座大橋都有各自的特點。建造這些大橋，靠的是我們在關鍵技術、關鍵設備、關鍵工藝上的領先和突破?！焙鷱V瑞...
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9月23日，央視《經濟信息聯播》非凡十年看名企系列報道聚焦中國中鐵，以“中國中鐵：穿山越?？椔烦删W 永當開路先鋒”為題做了專題報道。作為鐵路建設的主力軍，過去十年，中國中鐵參與修建了全國鐵路新增里程的三分之二，通過不斷向交通基礎設施和裝備制造技術空白處挺進，助力高鐵和地鐵的運營里程大幅增加，中國中鐵以最直觀的方式向世界展示了領跑世界的中國速度。報道中重點關注了中鐵工業隧道掘進機產業這十年創新發展、勇創一流的發展歷程，報道指出，國產隧道掘進機在國內新增市場占有率達到95%以上，并占據全球市場份額近七成。節目還展示了中鐵工業參建的拉林鐵路藏木特大橋等重點項目?！坝兰枴庇矌rTBM實現隧洞貫通世界最大直徑矩形盾構機世界最大直徑硬巖掘進機世界首臺馬蹄形盾構機報道指出，2015年，中鐵工業旗下中鐵裝備自主研制的“永吉號”硬巖掘進機成功下線，在此之前中國人要想使用硬巖掘進機還只能進口。世界最大直徑矩形盾構機、世界最大直徑硬巖掘進機、世界首臺馬蹄形盾構機，十年間，一件件代表著全球最高水平的隧道工程施工利器陸續研制成功。目前中鐵裝備的隧道掘進機已經出口至法國、意大利、丹麥、波蘭、新加坡等30多個國家和地區，先后出口近百臺設備。
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9月15日晚，中央電視臺紀錄片頻道播放工業科技紀錄片《超級裝備》，對中鐵工業旗下中鐵科工研制的國內首臺千噸級高鐵運架裝備在架設中的應用進行了詳細的介紹，展示了架橋機安全高效過孔、運梁車憑借自動駕駛系統通過隧道的全過程。從1953年自主研制65噸架橋機，再到130噸級架橋機，再從600噸級到900噸級再到1000噸級，再到1800噸級，中國架橋機成功滿足了施工需求的變化。自主創新，讓中國架橋機有了更強的競爭力。學習起步、自主研發、打破壟斷、走向世界，以中鐵工業為代表的中國企業及其科研人員艱苦攻關、勇于創新，不斷書寫橋梁建造光輝篇章。圖為中鐵科工2021年研制出的世界最大噸位1800噸級整孔預制箱梁架橋機“越海號”目前，中鐵科工研制的千噸級高鐵運架裝備有四大優點：一是可實現20米～40米多種跨度簡支箱梁的架設；二是可實現隧道口架梁和運梁車馱運架橋機過隧；三是能實現2000米曲線和30‰大坡度架梁；四是利用云平臺實現關鍵點的全數據采集，保障施工的安全和質量。近年來，中鐵科工加大科技研發力度，激活創新動力，企業被認定為“國家技術創新示范企業”，研制的架橋機被國家工信部認定為制造業單項冠軍產品，自主研制的國內首套千噸級運架設備等關鍵設備，達到“國際領先水平”，為高速鐵路工程的高效建設提供了強大的設備保障。
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