“一帶一路” | 孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線達卡至邦嘎段開通

當地時間10月10日，孟加拉國迄今最大鐵路項目——帕德瑪大橋鐵路連接線達卡至邦嘎段開通。中鐵工業旗下中鐵山橋、中鐵寶橋、中鐵九橋參建，為該項目提供了道岔、鋼橋梁等產品，助力孟加拉國人民的“夢想之路”早日開通。

孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線起于孟加拉國首都達卡，經帕德瑪大橋向西南延伸到杰索爾，全長約170千米，為客貨兩用鐵路，設計時速120公里。

?中鐵山橋提供全線道岔產品?

中鐵山橋為孟加拉項目提供了全線的道岔產品，并根據線路多股道、多軌距交插變化的特點，研制出國內第一組變形道岔，該產品可同時滿足1676毫米和1000毫米兩種軌距的通車需求。

據悉，中鐵山橋通過對技術條件、設計文件的深入研究，制定了針對性強的制造工藝，編制了高效的加工程序，并對影響總體質量指標的因素展開攻關研究。此外，為提高生產效率，保障按期交付，從下料到組裝，采用道岔產品自動化生產線，極大縮短了制造周期，通過MES生產制造執行系統，精確掌握道岔產品的全部制造過程，實現投料精準化、加工配套化、組裝效率化，以精準、高效的生產模式確保了產品質量的穩定性和生產的高效性。

?中鐵寶橋提供梁端伸縮裝置及鋼軌伸縮調節器?

中鐵寶橋承擔了孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目全線8組梁端伸縮裝置及23組鋼軌伸縮調節器的研發設計和供貨任務。該項目對無砟軌道的設計安裝提出了嚴峻的考驗，中鐵寶橋研發團隊迎難而上、攻堅克難，采用多項原創技術，通過理論分析與三維模擬、首件試制與靜態試驗相結合，歷時2年研制出適應于超大梁縫、超大伸縮位移、超大豎向轉角的梁端伸縮裝置及鋼軌伸縮調節器，為帕德瑪大橋鐵路連接線項目全線貫通奠定了堅實的基礎。

?中鐵九橋承制約5.6萬噸鋼梁

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中鐵九橋主要承接全線10座鋼桁梁橋、50座鋼板梁橋共計約5.6萬噸鋼梁制造及現場焊接、涂裝任務。鋼梁全部在中鐵九橋工廠完成制造，再發運至孟加拉國現場拼裝架設。

帕德瑪大橋鐵路連接線項目自2019年6月開工以來，先后受到疫情和洪澇災害等影響，加之項目所需鋼梁構件小、數量多，生產工藝復雜，工期緊張。為保障鋼梁順利發運至孟加拉國施工現場，中鐵九橋引進智能化生產線，組建技術攻關小組，不斷優化施工方案，嚴格按照國際標準，于2023年4月圓滿完成所有鋼梁的制造及發運工作。同時，項目部全體參建人員積極組織，調配生產資源，攻堅克難，在節日期間主動堅守崗位，為確保全線工期提供有力保障。

作為孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線重要組成部分，帕德瑪大橋是首個采用歐洲標準的全焊結構、超厚板、公鐵兩用鋼桁梁橋。大橋橫跨孟加拉國帕德瑪河，主橋全長6.15千米，上層是雙向四車道公路，下層為單線鐵路。中鐵山橋承制了全橋12.58萬噸鋼結構制造任務，先后攻克了無孔整體節點組裝、超厚板焊接、超大3D立體試裝、3200噸整跨縱移和橫移等世界級制造難題，創造了世界橋梁制造的又一奇跡。中鐵九橋主要承接該橋約14萬噸工藝試驗樁、主橋鋼管樁，約1.8萬噸電纜樁的制造以及“天一號”3600噸起重船的改造任務。該橋已于2022年6月25日正式通車運行。

帕德瑪大橋鐵路連接線項目是泛亞鐵路網在孟境內的關鍵線路，也是孟中印緬經濟走廊的重要組成部分。項目建成后將孟加拉國南部20多個區同首都達卡連接起來，將從達卡到杰索爾的時間由原來的10個小時縮短到2個小時，不僅將極大促進孟加拉國及南亞區域互聯互通和經濟發展，而且對于落實“一帶一路”倡議、建設孟中印緬經濟走廊具有重要意義。