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      “時速100公里”跨座式單軌列車
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      “時速100公里”跨座式單軌列車

      上市日期: 2020-07-02
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      核心技術:跨座式單軌交通是采用橡膠車輪,騎跨在梁軌合一的單根軌道梁上行駛的軌道交通方式。單軌交通是立體型交通,擁有獨立的路權,不受地面其他交通工具和行人的干擾和影響。

      該車擁有低地板、單軸轉向架、大開度貫通道、安全冗余、DC1500供電、永磁牽引等六大核心技術。

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      和目前國內已有單軌列車相比具有四大明顯優勢:

      1.低地板結構重心低,運行平穩性好,系統限界小,造價成本低,救援方便。

      2.全自動無人駕駛。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

      3.先進的牽引系統,加減速性能更優。??

      4.大開度車窗+貫通式車輛貫通道,車內通過性好,觀景效果更佳。


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      • 發布時間: 2020 - 07 - 02
        核心技術:跨座式單軌交通是采用橡膠車輪,騎跨在梁軌合一的單根軌道梁上行駛的軌道交通方式。單軌交通是立體型交通,擁有獨立的路權,不受地面其他交通工具和行人的干擾和影響。該車擁有低地板、單軸轉向架、大開度貫通道、安全冗余、DC1500供電、永磁牽引等六大核心技術。 和目前國內已有單軌列車相比具有四大明顯優勢:1.低地板結構重心低,運行平穩性好,系統限界小,造價成本低,救援方便。2.全自動無人駕駛。                           3.先進的牽引系統,加減速性能更優。  4.大開度車窗+貫通式車輛貫通道,車內通過性好,觀景效果更佳。
      • 發布時間: 2020 - 07 - 02
        雙輪銑裝備是目前國際上先進的地下連續墻施工專用設備,通過更換不同類型的刀具即可在不同硬度地質中開挖,在復雜地層條件下的施工效率高、精度高、適應性強,而且對環境影響和污染小,被譽為樁工機械家族的“奢侈品”。2017年,中鐵工業在引進國外雙輪銑技術的基礎上,充分利用自身產業優勢,研制出了首臺國產雙輪銑槽機,成為我國大型基礎設施施工裝備從技術引進到自主創新的又一范例。經過一年多實踐,公司已經完全掌握了雙輪銑設備的核心技術,在完成廣州地鐵11號線和18號線、深圳春風隧道等項目地下連續墻施工后,墻體質量、施工進度獲得了業主方、設計方、監理、總包方的一致好評,為國產裝備在地下連續墻施工市場樹立了一面旗幟。
      • 發布時間: 2020 - 04 - 15
        核心技術:多介質絮核加載高密度澄清過濾快速處理隧道施工污水成套技術,適用于高寒高海拔等極端環境下的污水處理,可高效去除廢水中的懸浮物、重金屬、磷和油類等污染物,成功應用于依吉密河源頭水質保障工程,驗證了隧道施工污水成套技術裝備在低溫極端條件下的穩定性,2020年獲中國中鐵科技一等獎。
      • 發布時間: 2020 - 07 - 02
        核心技術:“時速160-200公里”磁浮列車研制技術,自主攻克了車體結構設計、輕量化設計、制動系統設計等難題,具有適應能力強、安全性能高、運行速度高、工程造價低、運維成本低、低碳綠色環保等優勢。
      • 發布時間: 2020 - 07 - 02
        核心技術:“時速80公里”懸掛式單軌車輛研制技術,形成了具有自主知識產權的懸掛式軌道交通系統成套技術,掌握了轉向架、車體、電氣系統、綜合監控系統、線路平順性、無人駕駛等關鍵技術,在武漢江夏空軌驗線上成功試運行3000公里,將應用于全國第一條空軌商業運營線-恩施青云崖旅游觀光線項目,打破了國外關鍵技術限制。
      • 發布時間: 2018 - 02 - 01
        核心技術:異形全斷面隧道掘進機設計制造技術,形成了矩形、馬蹄形、U型等異形盾構系列產品,實現了地層適應性強的異形斷面全斷面切削,成功應用于新加坡、嘉興市南湖大道下穿工程、浩吉鐵路黃土隧道等多個國內外項目掘進施工,技術達到國際領先水平,2018年獲國家科技進步二等獎。
      • 發布時間: 2018 - 02 - 05
        350公里62號道岔
      • 發布時間: 2018 - 02 - 05
        350公里客運專線鐵路60kg每米鋼軌42號單開道岔
      • 發布時間: 2018 - 02 - 05
        250公里客運專線鐵路60kg每米鋼軌12號單開道岔
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